你知道气缸体的结构与工作原理吗？

    水冷发动机的电磁阀气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。现代汽车基本都采用水冷多缸发动机。对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成直列式、V形式和对置式三种。

    气缸的磨损主要发生在某些不良条件下，因此要尽量避免。减少气缸磨损的主要措施如下:

    1）发动机的起动尽量做到“少、慢暖”。“少”即

    起动不宜频繁，“慢”即起动后先低速运转，“暖”即待发动机温度正常后才起步。

    2）运行中保持发动机正常工作温度。因温度过低造成气缸腐蚀磨损，温度过高则使机油变稀、润滑不良，易产生黏着磨损。

    3)定期清洗和更换空气滤芯。

    4）确保发动机润滑良好。经常检查机油的数量和质量，及时清洗机油滤清器。

    5)提高修理质量。

    气缸修理尺寸的确定

    气缸磨损超过允许限度，或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点，均应将气缸按修理级别进行镗缸修理，并选配与气缸相符合加大尺寸的活塞及活塞环，以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。气缸的修理尺寸计算公式如下:

    修理尺寸=气缸直径+镗、珩磨余量

    镗、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。计算出的修理尺寸应与修理级数相对照，如果与某一修理级数相符，可按某级数修理:如与修理级数不相符，比如计算出的修理尺寸在两级修理级数之间，则应按其中大的修理级数进行气缸的修理。