2010年10月我厂动化驼峰调车场正式投入使用。其调速系统电磁阀使用重庆铁路局减速顶调速系统研究所研制的"IDJK一204、"IDJK一203、"IDJK一104C型可控减速顶及rⅡ)J一302型普通减速顶。该调速系统投入使用后，极大地提高了解编能力和作业效率，改善了作业条件，对保证调车作业安全发挥了重要的作用，与此同时，加强调速设备的日常维护，提高检修质量，是确保设备正常发挥作用的关键。在对设备的日常维护检修中，我们发现所有故障中，可控顶电磁阀出现故障的频次较高，而可控顶电磁阀作为可控顶调速系统中重要的组成部件，其工作状态是否正常，直接影响到可控顶能否正常的发挥作用，通过对车辆溜放和走行速度的有效控制，从而实现车辆的安全连挂。因此，必须对可控顶电磁阀的故障原因及维护检修引起高度重视。

2 原因分析

　　(1)由于车辆走行造成经常性机械震动，加上环境潮湿以及工作时间过长等因素，特别是夏季高温酷热及雷电、暴雨天气，使得电磁阀线圈发生短路的现象时有发生，某个电磁阀发生短路往往会造成整段顶群不能正常工作。

　　(2)有的维修人员在养护减速顶油缸的作业过程中，没有严格地按标准作业，对缸体进行注油有时注入了过量的润滑油，余油经过电磁阀排气孔排出时，在复位弹簧与密封圈之间，形成一层油膜，使电磁阀不能正常工作。

　　(3)布顶区线路钢轨长时间与车辆轮对摩擦产生磨耗或者车辆轮对自身踏面的磨耗，使得轮缘位置下降，一旦减速顶滑动油缸被车轮压下的行程超限时，充填垫极易破损，当较小的碎末进入电磁阀体内，卡在复位弹簧与密封圈之间时，造成电磁阀无法正确执行微机发出的指令，使减速顶滑动油缸不能做功。

3 对策

　　对电磁阀的故障，如不及时发现和处理，在车辆溜放的过程中，车速将难以得到控制，很容易造成车辆间的冲撞。由此可见，电磁阀的好坏，直接关系到可控减速顶能否正常工作，对保证驼峰调车作业的安全起至关重要的作用。

3．1 加强维护和检修工作

　　1．加强学习培训，提高维修人员的技术业务水平，做到精益求精。在工作中，要树立责任意识和协作意识，严格执行作业标准，同时根据实际情况制订日常、定期和重点维护检修应急预案，划分责任区，加强事前、事中、事后的巡查，发现问题及时处理。另外加强有关信息的收集和处理，对在日常维护和检修工作中所掌握的或者控制台操作人员反馈的信息，要进行认真分析，去伪存真，透过现象看本质，有针对性地做好前瞻性的维护工作，避免电磁阀故障范围的扩大，使问题成堆，积重难返，影响正常的安全生产。